Blog of Justin Cheuk, home to writing on London, Hong Kong, Studying Abroad, Trains and Travels.

Railways

史上最麻煩的Rail Replacement Bus

在英國,諸位最討厭的東西是什麼呢? 天氣?食物?咩都冇?上網慢?還是曼聯曼城? 對我來說,這個毫不光彩的「榮耀」,只有兩個可能的贏家。一是超市Self Check Out (自動收銀機)。但自從我研究到能讓這部機器不發出任何難頂聲音的方法後,它就不再是個問題了。 所以,我在英國中最討厭的,就只剩下一樣:Rail Replacement Bus。 與其坐Rail Replacement Bus,不如坐這個好了。更好玩,可能更快…

A Week in Devon: SOUTH 德文郡一週:南德文

Train journey back from Devon, Newton Abbot-Exeter After spending a very nice few days (if slightly boring…) in the North...

TOKYO WALKS(5)- 大宮鉄道博物館

本日只排了一個景點。位於埼玉縣的鐵路博物館。   請容許我再說一次:I like Trains 先來點簡單的介紹:鐵路博物館的前身是位於秋葉原的交通博物館,在五年搬到現址大宮。其實,我已經在《十個日本最喜愛的角落》一文中略為談過我對這個地方的感覺,但都說了I like trains,就讓我繼續說下去吧。

TOKYO WALKS(2)- 東京中央線之旅

<秋葉原、神保町、吉祥寺、渋谷> 第二天在東京。 東京火車站﹣坐中央線 JR中央線貫穿東京,是來往東西面,特別是東京和新宿最快捷的路線。不過,除了作交通外,沿途上值得下車一看的也十分多。就讓我們一起來個中央線之旅吧! 我住的附近並沒有JR的車站。可是,在東京已至日本各大都市移動,首要知道的是要儘量只乘去一家鐵路公司的路線。因為即使是距離很短的轉乘,車費也可能比原本高一倍。若每天能控制只乘坐一家公司的鐵路,再用一日票等,一天下來可省下很多。 以東京為例,有三間提供一日票的鐵路系統:JR,營團和都營地鐵。我今天手上拿著的,便是JR的都內一日票730円。 中央線之旅也是由東京火車站開始。(其實,昨天提過的兩國也在中央線上。)不過,這兩個地方都已經談過,所以便直接跳到第一站:秋葉原。 秋葉原:動漫,漫畫,二次元和電器之都,相信比我這個不迷動漫的人,更熟悉這個區域,對這裡更有興趣的大有人在吧。汗顏的說,其實我來秋葉原,只是為了買條充電線…但一場來到,當然要逛逛,最低限度看看機鋪和模型吧。有幾間模型店的城市情景真實得驚為天人,(可惜的是價錢也一樣…) 始終秋葉原系的東西不是我的範圍,所以看了一會後便繼續坐中央線,由很著名的秋葉原坐車到不太著名的神保町(御茶ノ水站)去。 神保町不是個為海外遊客熟悉的地方。因為它最吸引人的東西是二手書籍。神保町書店林立,日本最大的幾間書店,都在這裡設店。對於日本人來說,到神保町必到區內數以百間的二手書屋尋寶。可是,我的日文水平還不足夠看這些認真書籍:我本次的目標是鐵路相關的,或是鐵路模型的書本。畢竟看圖就明白了吧。都說I like trains了。 收穫不多,但單是看看也不錯。在一條都是樓高十幾層的書店的街上,即使找的是如此專門的書籍,還是多得讓我很滿足的在看。另外提一句,這裡的書店就連中英文的書籍也有。 又繼續坐中央線。到吉祥寺去。其實本來打算到三鷹的吉卜力美術館去的,就連票也(終於)訂到了,但在取票的時候卻居然說我沒預訂成功…結果這個我多次來東京也不得見的地方…還是不得見。 幸好吉祥寺是個我很喜歡的地方,雖不至於像下北沢一樣的感覺,但是個我會花上幾小時到處逛的區域。據聞這裡長期是東京人認為最宜居住的地方之第一位:只要來一次,你也會這樣覺得的。 在吉祥寺,樓宇不像東京都心的一樣高,感覺更廣闊。駅前廣場的橫丁藏著很多好吃的餐廳,另外也有很多有個性的小店散佈在站的周圍。可是,該有的店還是有的。我很高興的跟各位宣佈:這裡有TOMICA,Snoopy和Rikkuman的專門店。 然而,讓吉祥寺成為這麼熱門的居住地,我想還是井の頭公園的功勞。井の頭公園也許是西東京最大的公園,其範圍差不多幅蓋整個吉祥寺的南部。雖然只是個公園,那內裡能做的十分多:首先園內有動物園(我沒去過),也有我個人有點情意結的水上單車,甚至還有一家在園中心的酒吧。 不過,只要像今天一樣天氣不太熱,在湖邊隨便找張長椅坐坐,便很舒服。難怪人人都想搬來這裡。 至於晚飯等,貫徹「中央線之旅」的原則,應該到新宿找的。但我對新宿有種莫名奇妙而且毫無根據的不喜歡(應該和我第一次去時,發現店鋪太高檔有關:我找不到路離開百貨公司的迷宮陣),所以在吉祥物寺晚飯後到了渋谷逛夜街,在109的對面,在著源源不絕的人流(星期五嘛)寫這個。 渋谷繁忙的交叉...

My Top Ten Off-the-Beaten-Track Destinations in Japan (1)

Japan has been a country that I have always liked. A family favourite, I used to visit the land of...

十個日本最愛的地方(上)

先前有空的時候,用Google Map弄了個「Places I’ve been to」的東西(其實Facebook也有相類似的功能,不過我嫌它不夠精細,所以還是自己弄了一個)看了看才發現,原來我真的很幸運,已經有機會到過很多地方,看看世界不同的一面。 用圖書館的電腦看這張圖(果然有夠不專心),電腦慢得連底下的地圖也無法載入,只看到圖上一個一個的pin。然而,某處的pin居然足夠勾畫出國家的形狀。我去日本的次數果然比較多…日本是一個我和我家也十分喜歡的地方,多年來的重遊讓我在它的國境內累積了為數不少的pin。很可惜的是,要像以往一般的重遊,看來可能性是不大的了。 在溫習之間研究blog中應該要寫什麼的我忽發奇想, 那不如就介紹一下日本之中我最喜歡的, 特別是在香港人圈子中不太著名地方好了。這樣的「遊記」既沒有限期,便肯定不會脫期了吧。(笑)以下的是我到日本多次下來的精選:這些雖然都不能全用日語「秘境」一詞來形容,但不是東京鐵塔、大阪城之流就是了。 (排名大約為北方到南方,北海道到九洲的順序)

Europe 12’:夢想成真之地﹣Miniatur Wunderland(下)

(承上集,繼續在漢堡的一個舊倉庫裡環遊世界) 上回說到漢堡為藍圖的Knuffingen市。除了市中心的繁華,展館也把整個市郊搬到檯上。看看這個遊樂場和演唱會,真實得讓我也想坐坐摩天輪,聽聽歌(不過台上的那個大佛是什麼的一回事…)。 但還是讓我直接帶大家看重點吧:Knuffingen機場。這是展館最新的部分,是一個完完全全,由飛機維修庫到停車場也有的機場,比一個普通的班房還要大的機場。不過,這不代表模型並不精細,你連停車場的閘門也能找得到。 然而,機場的主角當然是停機坪和跑道。只需看看這段Youtube,你就會知道,這個機場令我感到多麼的震撼。 對!這裡的飛機會升降!整個機場的設計完全是德國式準確的代表。當飛機降落後,它們會自動的停至停機坪上的一個空位,接着巴士、行李車、油車等便像流水作業一樣的輪流為飛機服務,正至航機再排隊起飛為止。(這程序甚至準確到一個地步,凌晨時不會有航機升降。 夠誇張了吧? 在機場旁邊的是阿爾卑斯山展區。首先映入眼簾的是大家都熟悉的新天鵝堡(也就是迪士尼的那一個)。 接着的風景,我還是讓圖片說話好了。 瑞士山區(肺?) 看起來很小?其實它是這樣大的… 除了壯觀以外,我以再想不出其他形容詞。我甚至不知道,究竟這個,還是真正的瑞士山區才是更壯觀的一個。 我們就這樣的在館中一直的看,一直的用敬畏的眼神觀賞着在我的眼前,我們小時候的夢想,直到關門為止,我們才依依不捨的離開。(還在大門外拍了一兩張「傷心」的照片) 這樣說吧,若模型從沒有在你生命中代表過任何東西的話,Miniatur Wunderland是個值得一去,最低限度去看看那個驚為天人的機場,拍幾張到此一遊照,嘩幾聲的地方。 但﹣如果你像我一樣﹣,曾經透過它們去認識,去創造世界的話,請把下面的地址記下:這是你一生中絕對不能錯過的地方。 Miniatur Wunderland Kehrwieder 4, 20457...

Europe 12’:夢想成真之地﹣Miniatur Wunderland(上)

離開了柏林,下一站是漢堡 (Hamburg),在德國北岸的港口城市。 去漢堡有兩個理由:一是去見見之前在西班牙認識的朋友,二是去追尋一下兒時的一個夢想。 若你是男生的話,有一樣東西曾在我們的人生中佔有重要的地位。你大概曾和他同床共枕,朝夕相對,雖然不一定是你最後的愛情,縱然它的重要性都漸漸減退,被放在一旁,但他總會在心中的一個角落存在。 各位,你想起了你們的模型了嗎? 對我來說,不論是看書,煲劇,打機等等的消閒,都是一個讓我進入一個自我想像,脫離現實世界的方法。在我小時候,iPad還沒有出現的年代,我們就是用一架架車仔構造出我們的理想世界。那時候,唯一的問題就是不夠地方,不夠時間。 到人長大了,自然而然便會把這些「玩具」收起,進入「正常」的生活。然而,我心裡總有那一點點的寄望,能把這樣的夢想重現。 Miniatur Wunderland (Miniature Wonderland,縮小樂園?)就是這樣的一個地方。顧名思義,這是個模型展館。但它可不是普通的世界之窗:這是全世界最大,最精細的模型火車系統。 何謂最大?那裡單是火車路軌就有超過12公里,差不多比港島線還要長。 夠誇張了吧?如同很多港口城市,漢堡的岸邊有很多廢棄了工廠和倉庫。一對攣生兄弟就在這些用不着的建築裡開始興建他們心中的夢想世界。由2001年開業開始,這裡的模型愈建愈大,差不多每一年也有新的部件建成。到了現在,在倉庫之中已可找到德國、美國、北歐和瑞士,精細的國景。 這裡的模型火車絕大部分都是可以動的。而且,它們不止會笨笨的在兩個地方之間徘徊,而是有一完整的程式指示它們。例如,火車站的巴士只會在火車進站停車以後才會開出。這裡心有一整套的交通燈系統,車子遇到其他車輛會自動懂得迴避。 事實上,展館裡有一所控制室,裡面的系統猶如真正的鐵路控制室。我們打趣說,在這房間外控制火車,大概就是我們的Dream Job了。  就讓我帶大家遊遊世界吧! 先由美國開始。美國的鐵路助長了西部的發展,所以這裡的景觀也以峽谷等傳統西部的景觀為主。 我走過的時候在想,可惜這些飛機不會飛。但後來… 除了這種較荒涼的地方,美國西部也有很多城市。拉斯維加斯應是其中一個最著名的吧。...

約克:大英鐵路博物館

在本月的忙碌來臨以前,我還有點時間到各處走走。約克(York)是英國其中一個最受遊客歡迎的地方,但因距離倫敦有數小時的車程,我一直也提不起勁去。然而,由Durham出發到York的話只需將一小時,是很容易就能即日來回的行程,所以便找了一個週末去。 只有一天的時間,當然不可能將整個城市值得看的地方都去一遍。不過這其實不太重要,因為我本次來York只有一個目標﹣大英鐵路博物館(National Railway Museum)。 呃,若你還沒發現的話,我是很喜歡火車的。英國是鐵路的發源地,早在1825年便有蒸汽火車在英國的城市和工廠之間穿梭,為英國的工業發展打下了堅實的基礎…所以,看一次火車的故事,便能窺探英國的故事… 嘩,好官腔的一段(已被博物館的介紹洗腦?)。但無容置疑的是,鐵路在英國,和我心中的地位十分重要。所以,我想也不想的便把大部分在York的時間都花在這裡。 這可是世界上最大的鐵路博物館。 博物館就在York火車站的旁邊。因為以前是保養維修火車頭的地方,所以也可以說成火車站的一部分。到訪York的那天是Half-Term的假期,博物館裡也擠滿了人。館中展出了差不多一百架不同類型,但以蒸氣推動為主的火車頭,若非在英國的路軌之間行走過的,便是在英國製造再輸出至世界各地的。 在這裡展出的火車頭之間走來走去的我,看見了很多趁着Half-Term假期出遊的家庭。小時候的我,就像那天來到鐵路博物館的小朋友們,他們就像置身於迪士尼樂園(不知為何我腦海裡浮現了Thomas小火車的模樣)一樣,身邊的都是美好而且喜歡的東西,只想永遠的在這裡待下去。畢竟我喜歡旅行,而鐵路就是旅行必備的一部分。 現在人長大了,當然知道了這是不可能的事,但最少在博物館裡的數個小時中,我嘗試把我自己拉回去那無憂無慮的從前,在這貌似夢想成真的空間發發以往的夢。 話題扯遠了,還是讓的帶大家看看館內展出的物品吧! 博物館裡的火車頭可粗略的分為兩部:還能走的和不能走的。因天冷,我在還有太陽的時候先到了後方的室外展區,去看還能走的。人一步出室外,便可以看到蒸氣從其中一輛準備出發的火車頭上源源的噴出來。原來博物館有一鐵路體驗的計畫,把它們的火車頭輪流的在放在博物館旁的軌道上跑,讓遊人們試坐已從常規服務中消失的蒸氣火車。 你認得這架紅色的火車頭嗎?這是霍格華茲特快!可惜的是,這架火車頭現不在館中,讓我無法扮哈利回霍格華茲(雖然他不是每年也坐得上,坐得上也不一定安全…) 這是1830年建造的Stephenson’s Rocket。這架名為火箭的東西是當時最快的火車頭,其速度讓當時的人嚇破膽,甚至還被認為對健康有害。呃,它的最高速度是45km/h,而且拉車卡時只達到這數字的一半… 耐不住寒的我很快便回到室內。在那裡,我居然看到這個。 對,日本的新幹線0系,史上第一條高速鐵路,最高時速260km/h。(不知道1830年的英國人聽到這個速度會有什麼的反應…)車廂的內部開放,我便坐了上去,回味一下在日本坐着它穿州過省的感覺。唯一的不幸便是那裡不准進食。 鐵路博物館似乎很喜歡在其中建一個roundhouse的車庫,這裡也是如此。這樣一列的把所有火車頭排列起來,沒有廣角鏡在手根本拍不到全部,實在很有氣勢。 館內的模擬火車站。 這裡本來是個維修火車的地方,所以順理成章地也在復修展出的火車頭。整個博物館的鎮館之寶「飛躍的蘇格蘭人號」(倫敦至愛丁堡)火車頭,目前正在修復中。...

隨興的火車旅行

也許是小時候男孩或多或少也有的交通工具情意結,我很喜歡坐火車旅行。相比起飛機繁複的手續和安檢,以及坐得不甚舒服的巴士,大概只有火車才是一種令人心情愉快的交通工具吧。 < 所以,若時間或價格上差不太遠的話,我都會選擇坐火車。在這個高速鐵路盛行的年代,有時候火車還會是最快捷最舒適的方案。明顯的例子有日本的新幹線,活像客機機艙的設計,再加上窗外閃過的一片片農地,不時讓我有置身空中的感覺。 英國的高速鐵路網絡雖然沒有日本的發達,但對於日常的交通來說也是足夠的。這裡的鐵路也像中國一樣有幾種以速度劃分的等級,但最快的幾段時速也有200公里以上。由倫敦出發到曼徹斯特只需要兩個小時,絕對要比坐飛機要快。 然而,在這些風馳電掣的列車上旅行,除了速度的快感,就沒有其他別的感覺了。有時甚至會因此而感到頭暈。這種「旅行」,只是一種把你帶到目的地的手段而已。這段行車的時間只是到某景點必須付出的時間,就像每天坐車上班上學一樣。車窗外面的種種都不重要。

關西留學紀行﹣當開學遇上人身事故

上星期一是開學日,也是我首次由學生變身成老師的日子。這個名詞套在自己事上,真是十分不習慣。 開學的第一天,因為host family的弟弟要考試的關係,我們反而可以遲一個小時,九時半才上學。然而,我卻還是在七時左右便被叫醒,再到樓下吃了一個豐富得過份的早飯才出門口。但是,那天的旅程卻沒有一點兒的輕鬆。 因為, JR有人身事故。 所謂人身事故有很多種,但大部分時候,表達的就是「有人跳軌」的意思。

日本JR最南線路-指宿枕崎線

是掘回來的舊文。這不是我第一次嘗試寫blog,只不過,以往很多次都是爛尾收場...趁還能找到這篇,立時貼上來,免得以後又忘掉。要是這樣的話,就不知道何時才再能找回。  (07年,真是很久以前的事情了) 

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