Blog of Justin Cheuk, home to writing on London, Hong Kong, Studying Abroad, Trains and Travels.

Transport

地名意譯的港鐵圖(更新版)

承蒙各位的厚愛,把本來我一個很無聊的想法,變成一篇熱門文章。 以下是一個更新版的地鐵圖。我把拼寫錯誤和我自己會錯意的翻譯更正了,另外亦參考了各位的提議而改了一些譯名,希望可以帶來一個更傳神的翻譯。 我對上一次用中文上課是小學的事,中文實屬「有限公司」。很多原來的譯名也是查字典查回來的。幸得各位的提醒,把「兆康」這類我全然解錯的名字改正了。雖然「Healthy Omen」究竟是什麼意思,還是差不多的不明不白… 大部分改動,是為了讓和中文更接近。此外,我也把一些聽起來很奇怪的譯名改過。 關於歷史上曾改變過的地名,幾經考慮,為了讓譯名的標準更統一,決定只採用現在的名字。所以,火炭變回「Charcoal」了。另外,原來還是用拼音的幾個車站,為了保持「讓外國人看懂」的原則,還是翻譯了。 黃大仙為「Wong the Great Immortal」,是云云譯名之中,我最喜歡的一個。 當然,以我的中文程度,以至大部分資料來自Wikipedia來看,這絕對不是個「信、達、雅」的翻譯。 但即使如此,我想這還是比很多不知所謂何事的音譯譯名要好吧? 延伸閱讀:第一版(中文/ English)

地名意譯的港鐵圖 (全中文版)

(Click here for English) 作為一個鐵路迷,自然對鐵路地圖也很有興趣。在英國,拿地鐵圖去做文章是件很正常的事,但我若照跟着做就有點無聊了。 那不如要香港的地鐵圖? 香港地名的英文翻譯大多只是直接的音譯:如是者難讀的地名甚多,而且毫無意義。像「牛頭角」這樣好玩的地名,在英文中就完全消失了。此外,香港還有很多中英文名字由來沒有關係的地名… 假若將地名意譯,香港的地鐵圖會是什麼樣子的呢? 首先,旺角和銅鑼灣的英文名稱,會分別變成 ‘Prosperous Corner’ 和 ‘Gong Bay’…   翻譯的規則和較特別的譯名如下。 翻譯的規則: 翻譯以港鐵圖上的中文名稱作準。 若車站的中文名字看來無甚意思,我盡量從網上找到名稱的由來,然後把它們譯成英文。 很多地名的用字因要「好意頭」而被改過。我譯了「好意頭」的名字。...

What if MTR station names are translated literally? 地名意譯的港鐵圖

As somebody who loves the railways, my interest immediately extends to railway maps. It’s quite common to mess around with...

史上最麻煩的Rail Replacement Bus

在英國,諸位最討厭的東西是什麼呢? 天氣?食物?咩都冇?上網慢?還是曼聯曼城? 對我來說,這個毫不光彩的「榮耀」,只有兩個可能的贏家。一是超市Self Check Out (自動收銀機)。但自從我研究到能讓這部機器不發出任何難頂聲音的方法後,它就不再是個問題了。 所以,我在英國中最討厭的,就只剩下一樣:Rail Replacement Bus。 與其坐Rail Replacement Bus,不如坐這個好了。更好玩,可能更快…

A Week in Devon: SOUTH 德文郡一週:南德文

Train journey back from Devon, Newton Abbot-Exeter After spending a very nice few days (if slightly boring…) in the North...

A Week in Devon-NORTH 德文郡一週:北德文

Sorry for lack of updates: I have just spend a great week in Devon. Now, on the train back towards...

Europe 12’:夢想成真之地﹣Miniatur Wunderland(下)

(承上集,繼續在漢堡的一個舊倉庫裡環遊世界) 上回說到漢堡為藍圖的Knuffingen市。除了市中心的繁華,展館也把整個市郊搬到檯上。看看這個遊樂場和演唱會,真實得讓我也想坐坐摩天輪,聽聽歌(不過台上的那個大佛是什麼的一回事…)。 但還是讓我直接帶大家看重點吧:Knuffingen機場。這是展館最新的部分,是一個完完全全,由飛機維修庫到停車場也有的機場,比一個普通的班房還要大的機場。不過,這不代表模型並不精細,你連停車場的閘門也能找得到。 然而,機場的主角當然是停機坪和跑道。只需看看這段Youtube,你就會知道,這個機場令我感到多麼的震撼。 對!這裡的飛機會升降!整個機場的設計完全是德國式準確的代表。當飛機降落後,它們會自動的停至停機坪上的一個空位,接着巴士、行李車、油車等便像流水作業一樣的輪流為飛機服務,正至航機再排隊起飛為止。(這程序甚至準確到一個地步,凌晨時不會有航機升降。 夠誇張了吧? 在機場旁邊的是阿爾卑斯山展區。首先映入眼簾的是大家都熟悉的新天鵝堡(也就是迪士尼的那一個)。 接着的風景,我還是讓圖片說話好了。 瑞士山區(肺?) 看起來很小?其實它是這樣大的… 除了壯觀以外,我以再想不出其他形容詞。我甚至不知道,究竟這個,還是真正的瑞士山區才是更壯觀的一個。 我們就這樣的在館中一直的看,一直的用敬畏的眼神觀賞着在我的眼前,我們小時候的夢想,直到關門為止,我們才依依不捨的離開。(還在大門外拍了一兩張「傷心」的照片) 這樣說吧,若模型從沒有在你生命中代表過任何東西的話,Miniatur Wunderland是個值得一去,最低限度去看看那個驚為天人的機場,拍幾張到此一遊照,嘩幾聲的地方。 但﹣如果你像我一樣﹣,曾經透過它們去認識,去創造世界的話,請把下面的地址記下:這是你一生中絕對不能錯過的地方。 Miniatur Wunderland Kehrwieder 4, 20457...

Europe 12’:夢想成真之地﹣Miniatur Wunderland(上)

離開了柏林,下一站是漢堡 (Hamburg),在德國北岸的港口城市。 去漢堡有兩個理由:一是去見見之前在西班牙認識的朋友,二是去追尋一下兒時的一個夢想。 若你是男生的話,有一樣東西曾在我們的人生中佔有重要的地位。你大概曾和他同床共枕,朝夕相對,雖然不一定是你最後的愛情,縱然它的重要性都漸漸減退,被放在一旁,但他總會在心中的一個角落存在。 各位,你想起了你們的模型了嗎? 對我來說,不論是看書,煲劇,打機等等的消閒,都是一個讓我進入一個自我想像,脫離現實世界的方法。在我小時候,iPad還沒有出現的年代,我們就是用一架架車仔構造出我們的理想世界。那時候,唯一的問題就是不夠地方,不夠時間。 到人長大了,自然而然便會把這些「玩具」收起,進入「正常」的生活。然而,我心裡總有那一點點的寄望,能把這樣的夢想重現。 Miniatur Wunderland (Miniature Wonderland,縮小樂園?)就是這樣的一個地方。顧名思義,這是個模型展館。但它可不是普通的世界之窗:這是全世界最大,最精細的模型火車系統。 何謂最大?那裡單是火車路軌就有超過12公里,差不多比港島線還要長。 夠誇張了吧?如同很多港口城市,漢堡的岸邊有很多廢棄了工廠和倉庫。一對攣生兄弟就在這些用不着的建築裡開始興建他們心中的夢想世界。由2001年開業開始,這裡的模型愈建愈大,差不多每一年也有新的部件建成。到了現在,在倉庫之中已可找到德國、美國、北歐和瑞士,精細的國景。 這裡的模型火車絕大部分都是可以動的。而且,它們不止會笨笨的在兩個地方之間徘徊,而是有一完整的程式指示它們。例如,火車站的巴士只會在火車進站停車以後才會開出。這裡心有一整套的交通燈系統,車子遇到其他車輛會自動懂得迴避。 事實上,展館裡有一所控制室,裡面的系統猶如真正的鐵路控制室。我們打趣說,在這房間外控制火車,大概就是我們的Dream Job了。  就讓我帶大家遊遊世界吧! 先由美國開始。美國的鐵路助長了西部的發展,所以這裡的景觀也以峽谷等傳統西部的景觀為主。 我走過的時候在想,可惜這些飛機不會飛。但後來… 除了這種較荒涼的地方,美國西部也有很多城市。拉斯維加斯應是其中一個最著名的吧。...

約克:大英鐵路博物館

在本月的忙碌來臨以前,我還有點時間到各處走走。約克(York)是英國其中一個最受遊客歡迎的地方,但因距離倫敦有數小時的車程,我一直也提不起勁去。然而,由Durham出發到York的話只需將一小時,是很容易就能即日來回的行程,所以便找了一個週末去。 只有一天的時間,當然不可能將整個城市值得看的地方都去一遍。不過這其實不太重要,因為我本次來York只有一個目標﹣大英鐵路博物館(National Railway Museum)。 呃,若你還沒發現的話,我是很喜歡火車的。英國是鐵路的發源地,早在1825年便有蒸汽火車在英國的城市和工廠之間穿梭,為英國的工業發展打下了堅實的基礎…所以,看一次火車的故事,便能窺探英國的故事… 嘩,好官腔的一段(已被博物館的介紹洗腦?)。但無容置疑的是,鐵路在英國,和我心中的地位十分重要。所以,我想也不想的便把大部分在York的時間都花在這裡。 這可是世界上最大的鐵路博物館。 博物館就在York火車站的旁邊。因為以前是保養維修火車頭的地方,所以也可以說成火車站的一部分。到訪York的那天是Half-Term的假期,博物館裡也擠滿了人。館中展出了差不多一百架不同類型,但以蒸氣推動為主的火車頭,若非在英國的路軌之間行走過的,便是在英國製造再輸出至世界各地的。 在這裡展出的火車頭之間走來走去的我,看見了很多趁着Half-Term假期出遊的家庭。小時候的我,就像那天來到鐵路博物館的小朋友們,他們就像置身於迪士尼樂園(不知為何我腦海裡浮現了Thomas小火車的模樣)一樣,身邊的都是美好而且喜歡的東西,只想永遠的在這裡待下去。畢竟我喜歡旅行,而鐵路就是旅行必備的一部分。 現在人長大了,當然知道了這是不可能的事,但最少在博物館裡的數個小時中,我嘗試把我自己拉回去那無憂無慮的從前,在這貌似夢想成真的空間發發以往的夢。 話題扯遠了,還是讓的帶大家看看館內展出的物品吧! 博物館裡的火車頭可粗略的分為兩部:還能走的和不能走的。因天冷,我在還有太陽的時候先到了後方的室外展區,去看還能走的。人一步出室外,便可以看到蒸氣從其中一輛準備出發的火車頭上源源的噴出來。原來博物館有一鐵路體驗的計畫,把它們的火車頭輪流的在放在博物館旁的軌道上跑,讓遊人們試坐已從常規服務中消失的蒸氣火車。 你認得這架紅色的火車頭嗎?這是霍格華茲特快!可惜的是,這架火車頭現不在館中,讓我無法扮哈利回霍格華茲(雖然他不是每年也坐得上,坐得上也不一定安全…) 這是1830年建造的Stephenson’s Rocket。這架名為火箭的東西是當時最快的火車頭,其速度讓當時的人嚇破膽,甚至還被認為對健康有害。呃,它的最高速度是45km/h,而且拉車卡時只達到這數字的一半… 耐不住寒的我很快便回到室內。在那裡,我居然看到這個。 對,日本的新幹線0系,史上第一條高速鐵路,最高時速260km/h。(不知道1830年的英國人聽到這個速度會有什麼的反應…)車廂的內部開放,我便坐了上去,回味一下在日本坐着它穿州過省的感覺。唯一的不幸便是那裡不准進食。 鐵路博物館似乎很喜歡在其中建一個roundhouse的車庫,這裡也是如此。這樣一列的把所有火車頭排列起來,沒有廣角鏡在手根本拍不到全部,實在很有氣勢。 館內的模擬火車站。 這裡本來是個維修火車的地方,所以順理成章地也在復修展出的火車頭。整個博物館的鎮館之寶「飛躍的蘇格蘭人號」(倫敦至愛丁堡)火車頭,目前正在修復中。...

隨興的火車旅行

也許是小時候男孩或多或少也有的交通工具情意結,我很喜歡坐火車旅行。相比起飛機繁複的手續和安檢,以及坐得不甚舒服的巴士,大概只有火車才是一種令人心情愉快的交通工具吧。 < 所以,若時間或價格上差不太遠的話,我都會選擇坐火車。在這個高速鐵路盛行的年代,有時候火車還會是最快捷最舒適的方案。明顯的例子有日本的新幹線,活像客機機艙的設計,再加上窗外閃過的一片片農地,不時讓我有置身空中的感覺。 英國的高速鐵路網絡雖然沒有日本的發達,但對於日常的交通來說也是足夠的。這裡的鐵路也像中國一樣有幾種以速度劃分的等級,但最快的幾段時速也有200公里以上。由倫敦出發到曼徹斯特只需要兩個小時,絕對要比坐飛機要快。 然而,在這些風馳電掣的列車上旅行,除了速度的快感,就沒有其他別的感覺了。有時甚至會因此而感到頭暈。這種「旅行」,只是一種把你帶到目的地的手段而已。這段行車的時間只是到某景點必須付出的時間,就像每天坐車上班上學一樣。車窗外面的種種都不重要。

坐電車到總站

閒來無事,想要看看香港的話,緩緩的沿着港島北岸行駛的電車確是上佳的選擇。今天晚上打算看看風景,便決定由銅鑼灣直接坐到另一邊的總站「堅尼地城總站」。在人來人往的銅鑼灣上車,遇到的不是起群結隊的做冬人龍,便是對電車一知半解的各地遊客。很多人也不知道,電車其實是有不同的路線的:並不是每一輛都能把你由堅尼地城帶到筲箕灣的。

在倫敦坐巴士

在倫敦坐巴士

我對交通工具有類難以說明的情意結,由小時候畫地鐵,以至把玩的小車開始,一直到現在賴以回家的飛機,它們總是出現在我們生活的每一個角落裡。縱然我對機械沒有認識,在我到外地旅遊時會,跟交通有關的東西總會特別注意。 月前曾經寫過在倫敦坐地鐵的感受,今天想說說另一樣:巴士。在一般人的印象中,只要提起倫敦,腦海浮現的影像總少不了那紅色的雙層老巴士,Routemaster也。早在1954年初次登場的它,由於專為倫敦而設計,而且已在倫敦服役了超過50年,所以早就成為倫敦的其中一個標誌了。 http://www.smittenbybritain.com/wp-content/uploads/2010/05/routemaster_s.jpg 上圖的159號是我偶而會用到的路線之一,只是著名的Routemaster巴士早已不再行駛這線了。我一般坐的,除了是紅色,和體型略小以外,都是跟香港沒有大分別的箱型巴士。Routemaster被淘汰的原由有二:一是因為巴士出入口的後面,需要車掌和售票員各一,成本太高;二是因為它沒有低地台不便傷殘人士乘坐。不過,在標誌性的巴士退出日常路線後,它們改行了兩條倫敦兩條文化路線,有如新巴和中西區一帶的觀光巴士一般。可是,它並不是專為遊客而設的路線:它的收費方式和普通巴士一樣,也能用月票,所以每天在它的上層上下班仍是可能做到的事。 不過,住在城郊的我基本上很少見到雙層巴士。由於本區沒有地鐵,所以有幾條連接不同鐵路車站的巴士路線,也是我「賴以為生」去買菜時會用上的路線。因為乘坐的人數不算多,用了多是小巧的的單層巴士,有些更只像小巴一樣長,只要一道車門。因為行駛的多是泊滿車的住宅小路,所以也不快。坐在它裏面,慢慢的穿過一排又一排的房子,只要不是在趕時間,倒是個很悠閒的節目。 所為一個學生,巴士幾可說是最重要的交通工具。原因無他,就是因為免費。所有12歲以下的小朋友都不用付費。而只要有倫敦的住址和學校證明,去申請一張蠔卡(就是英國版的八達通)便也是免費。這實在是十分方便:有時候到倫敦走走,不但來回交通費雙零,只要走得累了,又或是迷路了,隨便坐部巴士便能回到熟悉的地方。 既然是在路上走的交通工具,準時是種奢侈。錯過了班次、或是它們等很久都不來,一來便一次過出現好幾架之類的問題自是屢見不鮮。只是和在地底,沒有手機訊號的地鐵月台,站在街上可以以上網解決問題。不久前,倫敦推出了巴士追蹤服務。只要在手機上輸入所在地,它便能幫你找出下一班車到達的時間。香港也可考慮推出這樣的服務吧(還是已經有了)? 不幸的是,這解決不了巴士不來的問題...

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