Blog of Justin Cheuk, home to writing on London, Hong Kong, Studying Abroad, Trains and Travels.

London. Hong Kong. Hovering in between.

 

 

 Justin Cheuk: When HK Meets UK
a little about..

When HK Meets UK

Founded March 2011, it documents London, Hong Kong and everything in between. From travels in the edges of the Kingdom to contemplation on the weather.

創於2011年三月,這裡談英國,談香港。英國讀書的資訊,再到無聊的遊記。

Greatest Hits 貼堂作品

Can you afford it?

Hong Kong Monopoly Board, reimagined with 2016 house prices.

MTR-Mania

Hong Kong MTR Map with literal translations

Belfast 鐵達尼

Travelouge Christmas 2016 – Northern Ireland.

中文作品

英國留學・遊記・無聊事

西南到東北 — 英國極點選

遊記亂寫一通,需要的有時只是一個藉口。 在網上某處看過一篇文章,列出作者在英國內到過的最北最南是那處。有點無聊,便也來跟風一試。 我到過的英國最北:蘇格蘭高地,Luichart湖北岸的鐵軌上。(Coordinates: 57.628417; -4.792786) 既然我經常倚著鐵路去旅行,極點中有火車的戲份自然再正常不過。我不單是英國,而是地球上所到過的最北點,就在連接Inverness和Skye島的Kyle of Lochalsh的風景線上。據史上最準確的Google Maps,實際最北點應是Loch Luichart湖北濱,在到達同名火車站之前的一點。 蘇格蘭北端的車站大多有宏偉的設計,就是失修所以看來破落而已。只是Lochluichart站是五十年代建水壩後的重建品,除了實用以外讚美欠奉,就連英國例牌慘淡但總算有點誠意的水泥樓也沒有。老實說,為了這篇文章Google一下這個車站,即使是我這個鐵路發燒友也毫無印象。 我相信我是多數:Lochluichart站附近渺無人煙,每日可能停站的列車只有四班。所謂「可能」,指的就是像巴士一樣,若果無人上落的話就會飛站(英文”Request Stop”—香港僅有的例子是山頂纜車的中途站),全年下來每日平均用站人次少過兩人。不過,就是這樣的寧靜荒蕪,才配合腦海之中極北之地的風情畫吧。 最西:北愛爾蘭德里城西後山的Fairman Place (Coordinates: 55.004534; -7.330631) 我的英國最西點,正好就在國內最不英倫的城市中:德里的歷史在遊記中有另文提及,單是城市的名字也已是政治敏感因而爭吵不休的題目。不過從旅遊角度出發,你大概會覺得人不在英國:城中懸掛的旗旘盡是愛爾蘭的三色顏,店舖收取歐元很平常,就連市內的足球隊也在踢愛爾蘭的聯賽。有時很難想像,這裡和同在英國,米字旗周圍掛的城鎮不過十數英里。 確實最西的一點,是昨年尾到訪時所住的平價旅館,從那裡到和愛爾蘭共和國的邊界是十分鐘車程的距離。猶記得旅館在城西的山上,拿著行李走不上去,只好找巴士代步。當然拖了一會找正確的路線。無論政見如何,大家大概都能同意,拿行李上山很難頂吧。 (若果不計愛爾蘭島上的地方,那我所到過的最西點應是西蘇格蘭Arisiag附近的公路上。話說Arisiag座擁英國最西的火車站,若非該死的Engineering Works,我也能到一遍…)...

英國會打風的嗎?

英國會打風的嗎?

事實上,英國打風期間所遇到的問題正源於不強的風力,太多人對打風漠不關心,反而更危險云云。沒有香港全天候式的追蹤關注,大家對惡劣天氣警告訊號的認知甚少。

威爾斯鐵路夏行 — Aberystwyth・大西洋之風

大西洋海岸的珍珠,威爾斯文化重鎮,英國史上最難讀的地方名—Aberystwyth(讀音大概是"Aber-is-with"?)。

威爾斯鐵路夏行 — Tywyn・保存鐵路先行者

如此的好天氣,正配合我到Tywyn的心情。這個在西海岸名不見經傳,AEIOU一個也沒有(大約讀作Tow-In)的小鎮,可是鐵路發燒友必要來朝聖的地段。

威爾斯鐵路夏行 — 無人站記

繼續「深度」探討威爾斯,用比蝸牛更緩的速度連載遊記。 沿著Cambrian Railway再向西往海邊去,是英國標準中少有渺無人煙的境界:除了北蘇格蘭的高地以外,也就沒有更少人居住的郊野了。所以這裡的交通很不方便,就只有鐵路公路各一,數十公里之間火車站就只有那數個,從倫敦出發到米蘭巴塞還更快。

威爾斯鐵路夏行– Welshpool・池上園林

雖有說名字決定命運,但Welshpool是個偽命題。不論是在歷史洪流中還是現今,這裡不是威爾斯的首府,也不是文化語言的重鎮,反而是英格蘭領主們搞羊毛貿易的根據地。相比日後遊記會寫到的地方,Welshpool沒有特別「塞外」的感覺。

威爾斯鐵路夏行 — 相對的英格蘭:Shrewsbury

雖然目的地是威爾斯,但行程之遠,讓遊記第一站還在英格蘭;而且還是最傳統的英式中世紀風的城鎮:Shrewsbury 梳士貝利。

利物浦的香港印象

在春天還不甚和暖的陽光下,站在港口貨倉旁的岸邊,一眺兩岸的風光。這裡是帝國年代的第二城市,重要的商業港,移民城市,文化融爐,流行文化輸出之地。 我到了利物浦。然而以上這句所描寫的,到底是利物浦,還是七八十年代的香港呢?