威爾斯鐵路夏行 — 無人站記
繼續「深度」探討威爾斯，用比蝸牛更緩的速度連載遊記。 沿著Cambrian Railway再向西往海邊去，是英國標準中少有渺無人煙的境界：除了北蘇格蘭的高地以外，也就沒有更少人居住的郊野了。所以這裡的交通很不方便，就只有鐵路公路各一，數十公里之間火車站就只有那數個，從倫敦出發到米蘭巴塞還更快。
Hong Kong Monopoly Board, reimagined with 2016 house prices.
Hong Kong MTR Map with literal translations
Travelouge Christmas 2016 – Northern Ireland.
繼續「深度」探討威爾斯，用比蝸牛更緩的速度連載遊記。 沿著Cambrian Railway再向西往海邊去，是英國標準中少有渺無人煙的境界：除了北蘇格蘭的高地以外，也就沒有更少人居住的郊野了。所以這裡的交通很不方便，就只有鐵路公路各一，數十公里之間火車站就只有那數個，從倫敦出發到米蘭巴塞還更快。
雖有說名字決定命運，但Welshpool是個偽命題。不論是在歷史洪流中還是現今，這裡不是威爾斯的首府，也不是文化語言的重鎮，反而是英格蘭領主們搞羊毛貿易的根據地。相比日後遊記會寫到的地方，Welshpool沒有特別「塞外」的感覺。
雖然目的地是威爾斯，但行程之遠，讓遊記第一站還在英格蘭；而且還是最傳統的英式中世紀風的城鎮：Shrewsbury 梳士貝利。
在春天還不甚和暖的陽光下，站在港口貨倉旁的岸邊，一眺兩岸的風光。這裡是帝國年代的第二城市，重要的商業港，移民城市，文化融爐，流行文化輸出之地。 我到了利物浦。然而以上這句所描寫的，到底是利物浦，還是七八十年代的香港呢？
初夏，是去旅行的好時間。沒空飛到南美還是東歐的尋找自我，就只好退而求其次離開倫敦小休好了。雖然倫敦是個巨型都市，但要離開來趟小旅行不但容易，選擇還多得很，就讓我在這暑假來個「逐個擊破」吧。本文先到了倫敦東南，經常被遺忘的歷史名城：Rochester。
近來在盡遊英國南北之際，去的多數都是從沒有到過的城市郊外，務求在熟悉的環境中找一點新鮮感。然而因行程剛好合得來，所以便重遊一趟英格蘭郊野皇冕上的珍寶—湖區去。 上一次到Lake District湖區去，不過是2015的事：然而這兩年間，英國卻好像大有不同了。 當然，像是Windermere湖這種地貌景象，不要說上數年，沒有百萬年的分野，自然風景還是同樣的壯麗的。 在公路時代以前要到湖區去，鐵路是不二之選：在環保法例出台之前，湖區除了是個遊客向往的區域，還是鐵路大亨們逐鹿的競技場。是以湖區在歷史上出奇的有縱橫交錯的鐵軌，要到汽車出現後才漸漸的被淘汰，現在只剩下到湖畔最大城的支線，還有另一到湖另一邊的保存鐵路以此存照。
說起英國的第一印象，大概是大笨鐘之上一個烏雲密佈，濛濛的下雨天。近來在網上看到一張圖片，鉅細無遺的把英國大小都市依降雨量排了個次序。圖片當中有不少驚喜之處，便寫了這篇短文談談。 在英國吹水，談天氣是永遠熱門的題目，最常吹的也確實是「水」：會否下雨呢？在印象上，倫敦無疑是個常常下雨的國度，然而回看數據之中的答案，卻和想像中大有出入⋯⋯ 研究搜羅了英國南北的的降雨數據，其中的結論確實令人驚訝：名單上的63個城市中，下雨最少的城市居然就是倫敦，過去三十年的年均降雨量是英國最低的約557毫米。這出奇地低的數字，實在「辜負」了遠近馳名的多雨稱號。很多在腦海中陽光普照的地段，例如「藍天白雲，椰林樹影，水清沙幼」的馬爾代夫，年均降雨要比倫敦多差不多四倍。
英國云云大城市中，倫敦自然遠近馳名，曼徹斯特利物浦愛丁堡等亦有點名堂。相比下來，Leeds列斯的知名度就要低得多。趁多出空餘的一天，就來了一趟走馬看花的旅程。 以英國的標準，列斯是個很年輕的城市，直到二百年前也不過是一條小村落，要等到工業革命時才像曲棍球棍一樣爆炸性的增長發展，一躍而成英國頭數位的城鎮。在熬過工業式微所帶來的衰退和重建後，現在的列斯還是英格蘭的的第四大城，最近特別受年輕一代歡迎的地段。 維多利亞時代變得繁榮的列斯，市中心的建築幾乎都盡是維多利亞時代的紅磚雲石。若你要為Instagram找新靈感，不妨就到列斯走一轉，順道購購物好了。 先到第一站：Corn Exchange穀物交易所。列斯是英國最大郡約克夏的首府，以買賣整郡的資源致富，這時代的標誌建築之一便是這座宏偉得很交易所。在橢圓的拱頂下，交易所還保持著它的商業用途，只是經手的不再是大小麥，而是更Hipster的咖啡店紋身店等等。
